الكهرومغناطيسية وتصميم هيكل تردد تحويل السيارات

ا الكهرومغناطيسية تصميم

العاكس للسيارات غير متزامن المحركات الكهرومغناطيسية المشتركة تصميم معايير الأداء الرئيسية هي القدرة الزائد ، بدءا من الأداء والكفاءة عامل القدرة . بالنسبة VFD المحرك ، لأن زلة الحرجة يتناسب عكسيا مع تردد السلطة ، يمكن أن تبدأ مباشرة عندما زلة الحرجة تقترب من 1 . ولذلك ، فإن المشكلة الرئيسية التي يتعين حلها هو كيفية تحسين القدرة على التكيف من غير جيبية امدادات الطاقة . الطرق العامة هي كما يلي : U0E07 1 . الحد من الدوار الموالي المقاومة قدر الإمكان . من خلال خفض المقاومة الموالي لتعويض زيادة النحاس خسارة بسبب ارتفاع التوافقيات ، يمكن أن تقلل من استهلاك النحاس الأساسية الموجة .

2 . من أجل كبح جماح التوافقيات العالية الحالية ، من الضروري زيادة الحث من المحرك بشكل صحيح . ومع ذلك ، تسرب المقاومة من الدوار فتحة كبيرة ، والجلد تأثير كبير ، وارتفاع التوافقيات النحاس الخسارة أيضا زيادة . ولذلك ، فإن حجم التسرب مفاعلة المحرك يجب أن تأخذ في الاعتبار العقلانية من مطابقة المعاوقة في كامل نطاق سرعة التنظيم .

3 . الدائرة المغناطيسية الرئيسية VFD المحركات الإلكترونية عادة ما تكون غير المشبعة . أولا ، النظر في أن أعلى التوافقيات يمكن أن تزيد من التشبع من الدائرة المغناطيسية ، وثانيا ، النظر في زيادة عزم الدوران الناتج في التردد المنخفض ، الجهد الناتج من العاكس يجب أن تزيد بشكل صحيح .

II . التصميم الهيكلي

العاكس للسيارات في التصميم الهيكلي ، وذلك أساسا النظر في خصائص غير جيبية إمدادات الطاقة على تردد العاكس للسيارات هيكل العزل ، والاهتزاز ، والضوضاء ، التبريد ، وهلم جرا . وبصفة عامة ، ينبغي إيلاء الاهتمام للمسائل التالية : U0E07 1 . عزل الصف ، الصف و عموما أو أعلى . تعزيز قوة العزل الأرضي و خط العزل ، ولا سيما النظر في عزل التابير 39 ؛ القدرة على مقاومة تأثير الجهد .

2 . الاهتزاز والضجيج VFD الالكترونية للسيارات ، صلابة من مكونات المحرك و الجسم كله ينبغي أن تؤخذ في الاعتبار الكامل . وينبغي زيادة الترددات الطبيعية قدر الإمكان لتجنب صدى مع كل قوة الموجة .

3 . طريقة التبريد : عموما استخدام التهوية والتبريد القسري ، وهذا هو ، مروحة تبريد المحرك الرئيسي يقودها محرك مستقل .

4 . تدابير لمنع رمح الحالية . المحركات الكهربائية مع قدرة أكثر من 160kw تتخذ مع العزل . السبب الرئيسي هو عدم تناسق الدائرة المغناطيسية و محوري الحالية . عندما التيارات المتولدة من مكونات الترددات العالية الأخرى تعمل معا ، رمح التيارات زيادة كبيرة ، مما تسبب في تحمل الضرر . ولذلك ، ينبغي اتخاذ تدابير العزل الحراري .

5 . على قوة ثابتة VFD المحركات ، وارتفاع درجة الحرارة المقاومة الشحوم الخاصة ينبغي أن تستخدم لتعويض ارتفاع درجة الحرارة واضعة عند سرعة دوران أكثر من 3000 / دقيقة .